{"id":215,"date":"2021-02-18T17:05:00","date_gmt":"2021-02-18T22:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/geoweb.lemig.umontreal.ca\/geolibre\/?p=215"},"modified":"2023-11-18T22:32:57","modified_gmt":"2023-11-19T03:32:57","slug":"parcourir-les-chemins-forestiers-du-quebec-pour-connaitre-leur-degradation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/geoweb.cedvs.umontreal.ca\/geolibre\/index.php\/2021\/02\/18\/parcourir-les-chemins-forestiers-du-quebec-pour-connaitre-leur-degradation\/","title":{"rendered":"Parcourir les chemins forestiers du Qu\u00e9bec pour conna\u00eetre leur d\u00e9gradation"},"content":{"rendered":"\n

Partir \u00e0 l\u2019aventure dans le cadre de son projet de ma\u00eetrise? Oui, c\u2019est possible! Le mot aventure ici ne signifie pas monter l\u2019Everest ou visiter le Machu Picchu. Il signifie plut\u00f4t parcourir des centaines de kilom\u00e8tres de chemins forestiers \u2013 et par le fait m\u00eame d\u00e9couvrir de magnifiques paysages bor\u00e9aux \u2013 dans le but de recueillir des donn\u00e9es pour mon projet de recherche sur la d\u00e9gradation des chemins forestiers du Qu\u00e9bec. Allez, embarque avec moi et commen\u00e7ons ce fameux road trip<\/em>!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Patricia Girardin<\/strong>, \u00e9tudiante \u00e0 la ma\u00eetrise recherche en \u00e9cologie sous la co-supervision d’Osvaldo Valeria (UQAT) et Fran\u00e7ois Girard (UdeM).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Envoy\u00e9 le 11-07-2019 06:47<\/p>\n\n\n\n

Bonjour \u00e0 toi!<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, j\u2019en suis exactement \u00e0 la moiti\u00e9 de mon aventure au fin fond des bois. Imagine-toi que, comme \u00e0 tous les matins depuis quatre semaines, mon cadran a sonn\u00e9 \u00e0 5h30. Tu dois t\u2019en douter, ce n\u2019est pas une question de choix, mais plut\u00f4t d\u2019obligation, puisque je loge dans un camp forestier o\u00f9 les d\u00e9jeuners sont servis avant 6h30. Je prends justement quelques instants pour t\u2019\u00e9crire avant de partir sur le terrain. D\u2019ailleurs, j\u2019y pense : je ne dois pas oublier mon imperm\u00e9able aujourd\u2019hui, car les nuages sont mena\u00e7ants. Figure-toi qu\u2019hier, il a mouill\u00e9 toute la journ\u00e9e. J\u2019esp\u00e8re que mes bottes \u00e0 cap d\u2019acier ne sont pas encore humides de la veille. Je ne contr\u00f4le pas la m\u00e9t\u00e9o, malheureusement! Sinon, chaque matin je m\u2019assure aussi de ne pas partir sans mes essentiels : mon GPS, des feuilles pour noter, des bouteilles d\u2019eau et un lunch. Sans eux, la journ\u00e9e serait longue\u2026 Pour ce qui est du reste du mat\u00e9riel, tout le n\u00e9cessaire est d\u00e9j\u00e0 dans le v\u00e9hicule, dont le pr\u00e9cieux et indispensable chasse-moustique. Je te confirme que les mouches et les maringouins sont au rendez-vous cet \u00e9t\u00e9!  <\/p>\n\n\n\n

Voil\u00e0 que mon assistant de terrain \u2014 qui est aussi mon fr\u00e8re \u2014 vient de m\u2019informer qu\u2019il est pr\u00eat \u00e0 partir.  <\/p>\n\n\n\n

Au menu aujourd\u2019hui : parcourir environ 200 kilom\u00e8tres de chemins forestiers, faire au minimum six placettes d\u2019\u00e9chantillonnage, peut-\u00eatre prendre une douche sous la pluie et, tr\u00e8s certainement, \u00e9couter la douce m\u00e9lodie des mouches et des maringouins qui cherchent d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment une br\u00e8che dans notre filet. Une journ\u00e9e typique d\u2019\u00e9chantillonnage quoi!<\/p>\n\n\n\n

Je dois commencer ma journ\u00e9e. Je te r\u00e9\u00e9cris prochainement.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 bient\u00f4t!  <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Envoy\u00e9 le 15-07-2019 21:22<\/p>\n\n\n\n

Salut! Comment vas-tu?<\/p>\n\n\n\n

Dans ton dernier courriel, tu m\u2019as demand\u00e9 ce que nous faisions plus particuli\u00e8rement lors de nos journ\u00e9es sur le terrain. En fait, nous mesurons la d\u00e9gradation des chemins forestiers. Inusit\u00e9, n\u2019est-ce pas? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, mon s\u00e9jour en for\u00eat a pour but de faire ma campagne de terrain que je m\u00e8ne dans le cadre de mon projet de ma\u00eetrise, qui vise \u00e0 \u00e9tudier la d\u00e9gradation des chemins forestiers au Qu\u00e9bec. Mon fr\u00e8re et moi avons pour mission de parcourir des milliers de kilom\u00e8tres de chemins forestiers dans la r\u00e9gion de Senneterre (Abitibi), de La Tuque (Mauricie) et de La Dor\u00e9e (au nord-ouest de Saint-F\u00e9licien, Lac-Saint-Jean). C\u2019est un road trip<\/em> assez insolite, je te l\u2019avoue.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019objectif est de mieux comprendre comment la d\u00e9gradation d\u2019un chemin forestier varie dans l\u2019espace et dans le temps. Ces connaissances sont essentielles pour un am\u00e9nagement s\u00e9curitaire et durable du r\u00e9seau des chemins forestiers et de la for\u00eat o\u00f9 il se retrouve. Pourquoi,\u2009me demandes-tu s\u00fbrement? En fait, un chemin d\u00e9grad\u00e9 engendre de nombreux impacts \u00e9conomiques (p. ex. perte d\u2019acc\u00e8s au secteur de coupe et augmentation des co\u00fbts d\u2019entretien), environnementaux (p. ex. transfert des mat\u00e9riaux du chemin dans les habitats terrestres et aquatiques avoisinants) et sociaux (p. ex. risques pour les usagers que ce soient les compagnies foresti\u00e8res, les scientifiques, les vill\u00e9giateurs ou encore toi et moi). C\u2019est dans cette optique que j\u2019\u00e9tudie les chemins forestiers, puisqu\u2019une meilleure connaissance de leur \u00e9tat et des facteurs qui influencent leur d\u00e9gradation nous permettrait de r\u00e9duire les impacts rattach\u00e9s \u00e0 cet enjeu.<\/p>\n\n\n\n

Tu as probablement compris que je suis donc pr\u00e9sentement sur le terrain afin de remplir cette mission. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, mon s\u00e9jour en for\u00eat consiste \u00e0 rouler sur les chemins forestiers et \u00e0 mesurer en temps r\u00e9el la d\u00e9gradation que nous y observons. Pour ton information, le r\u00e9seau fait plus de 600\u2009000 kilom\u00e8tres de chemins forestiers, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 environ 15 fois le tour de la Terre. Je ne pense pas t\u2019apprendre quelque chose en te disant que c\u2019est impossible pour mon fr\u00e8re et moi de le parcourir en entier, faute de temps et d\u2019argent.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Pour faciliter notre t\u00e2che, nous \u00e9chantillonnons plut\u00f4t des segments ici et l\u00e0 pour avoir une repr\u00e9sentation de l\u2019ensemble des conditions du r\u00e9seau. Quand je parle de mesurer la d\u00e9gradation, c\u2019est au sens propre : nous mesurons au centim\u00e8tre pr\u00e8s la largeur et la profondeur de toutes les formes de d\u00e9gradation \u00e0 l\u2019aide d\u2019un ruban \u00e0 mesurer. Rien de tr\u00e8s extravagant, je te l\u2019avoue. En revanche, c\u2019est un travail de moine qui ne se fait pas en claquant des doigts.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce \u00e0 ces mesures, j\u2019obtiens ensuite le pourcentage de la superficie totale du chemin qui est d\u00e9grad\u00e9e au sein de chaque segment. Nous compilons aussi d\u2019autres informations, dont la largeur du chemin, le temps depuis son dernier entretien, sa pente et sa perte de surface de roulement, dans le but de d\u00e9terminer si ces caract\u00e9ristiques ont une influence significative sur la d\u00e9gradation des chemins forestiers.<\/p>\n\n\n\n

Il se fait tard, alors on se reparle.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Envoy\u00e9 le 14-08-2019 20:18<\/p>\n\n\n\n

Bonsoir mon ami!<\/p>\n\n\n\n

Voil\u00e0 que mon s\u00e9jour sur le terrain tire \u00e0 sa fin. Dans deux jours, nous retournons \u00e0 la civilisation. Finalement, ces huit derni\u00e8res semaines se sont d\u00e9roul\u00e9es rapidement. J\u2019ai fait le calcul : mon fr\u00e8re et moi avons parcouru environ 7\u2009000 kilom\u00e8tres de chemins forestiers. Imagine-toi, c\u2019est l\u2019\u00e9quivalent de faire le trajet aller-retour Montr\u00e9al-Calgary!<\/p>\n\n\n\n

Je suis vraiment reconnaissante d\u2019avoir pu vivre cette aventure, car outre mesurer des nids-de-poule ou des rouli\u00e8res, elle m\u2019a apport\u00e9 de nombreuses surprises et un nouveau regard sur la probl\u00e9matique que j\u2019\u00e9tudie. Par exemple, nous avons eu la chance d\u2019observer de loin ou de pr\u00e8s la faune bor\u00e9ale\u2009: orignaux, grands h\u00e9rons, bernaches, canards, lynx, ours et g\u00e9linottes. D\u2019ailleurs, il y a quelques jours nous avons eu droit \u00e0 la visite d\u2019un dr\u00f4le d\u2019ami : un ours qui se baladait tout bonnement en for\u00eat et qui s\u2019est adonn\u00e9 \u00e0 croiser notre chemin. Cette rencontre a \u00e9t\u00e9 assez surprenante, autant pour nous que pour l\u2019ours!<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 notre grand plaisir, nous avons \u00e9galement eu l\u2019occasion de d\u00e9guster la flore bor\u00e9ale : des framboises, des bleuets et des groseilles qui abondent depuis le d\u00e9but du mois. Un vrai r\u00e9gal! Oui, ne t\u2019inqui\u00e8te pas, je vais t\u2019en rapporter. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Cependant, c\u2019est une fois en plein c\u0153ur de la for\u00eat bor\u00e9ale que nous r\u00e9alisons rapidement que cet \u00e9cosyst\u00e8me est unique et pr\u00e9cieux. C\u2019est en \u00e9tant sur le terrain que j\u2019ai pu r\u00e9ellement comprendre \u00e0 quel point les chemins forestiers jouent un r\u00f4le crucial au niveau de la sant\u00e9 de nos for\u00eats. Sans surprise, nous constatons que la pr\u00e9sence de d\u00e9gradation sur un chemin forestier est une source d\u2019\u00e9rosion, synonyme de ruissellement des mat\u00e9riaux (gravier, sable, poussi\u00e8re, etc.) dans les cours d\u2019eau et sur les sols forestiers avoisinants. La faune aquatique et terrestre que nous avons rencontr\u00e9e utilise justement ces ressources en eau, tandis que les d\u00e9licieuses baies sauvages poussent sur ces sols forestiers, o\u00f9 les impacts de la d\u00e9gradation \u00e9taient visibles en temps r\u00e9el. Bref, les sorties de terrain ne sont pas seulement synonymes de r\u00e9colte de donn\u00e9es. Il s\u2019agit aussi d\u2019une opportunit\u00e9 en tant que chercheuse d\u2019\u00e9largir son regard sur son projet de recherche pour aller au-del\u00e0 des objectifs principaux d\u00e9crits sur papier.<\/p>\n\n\n\n

J\u2019ai encore un peu de travail \u00e0 faire ce soir, alors je te dis \u00e0 bient\u00f4t.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Envoy\u00e9 le 03-11-2019 13:51<\/p>\n\n\n\n

Salut mon ami!<\/p>\n\n\n\n

Dans ton dernier courriel, tu m\u2019as demand\u00e9 si finalement les chemins forestiers au Qu\u00e9bec \u00e9taient d\u00e9grad\u00e9s. La fameuse question!<\/p>\n\n\n\n

En fait, apr\u00e8s avoir analys\u00e9 les mesures prises sur le terrain, j\u2019ai not\u00e9 que les chemins forestiers de la province pr\u00e9sentent peu de d\u00e9gradation tant et aussi longtemps qu\u2019ils sont entretenus r\u00e9guli\u00e8rement. Ce n\u2019est pas un secret : leur utilisation \u00e9tant motiv\u00e9e principalement par l\u2019industrie foresti\u00e8re, un chemin sera fr\u00e9quemment entretenu tant qu\u2019il permet d\u2019acc\u00e9der aux sites de r\u00e9colte du bois. Cependant, gr\u00e2ce \u00e0 mes r\u00e9sultats j\u2019ai pu constater que la d\u00e9gradation sur un chemin qui n\u2019est plus entretenu varie faiblement dans les cinq premi\u00e8res ann\u00e9es, pour ensuite augmenter exponentiellement au fil du temps.<\/p>\n\n\n\n

J\u2019ai aussi d\u00e9couvert que le temps n\u2019est pas le seul facteur qui contribue \u00e0 d\u00e9grader un chemin forestier. Mes r\u00e9sultats d\u00e9montrent que la largeur du chemin, le gradient de pente et la perte de surface de roulement influencent aussi significativement le taux de d\u00e9gradation. Par exemple, les chemins les plus \u00e9troits, que mon fr\u00e8re et moi avons \u00e9chantillonn\u00e9s, pr\u00e9sentaient davantage de d\u00e9gradation. Selon moi, cela s\u2019explique par le fait qu\u2019ils sont construits selon une vision \u00e0 court terme, comme c\u2019est le cas des chemins d\u2019acc\u00e8s secondaire ayant une dur\u00e9e de vie moindre (moins de 10 ans) comparativement aux chemins plus larges (plus de 20 ans). Les standards de construction impliquant le taux de compaction et la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux sont cons\u00e9quents avec la vocation du chemin.  <\/p>\n\n\n\n

Sinon, j\u2019ai aussi not\u00e9 que plus la pente du chemin \u00e9tait importante, plus le taux de d\u00e9gradation augmentait. Il y a une certaine logique derri\u00e8re ce r\u00e9sultat : lorsque nous sommes au volant de notre voiture, nous avons tendance \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer pour gravir des pentes, ce qui a pour effet d\u2019\u00e9roder davantage le chemin. Je l\u2019avoue, je suis moi-m\u00eame coupable! Finalement, la perte de surface de roulement signifie qu\u2019il y a un avancement de la v\u00e9g\u00e9tation sur le chemin et\/ou une fermeture du couvert forestier. La pr\u00e9sence de racine et d\u2019humidit\u00e9 dans la structure du chemin provoquerait davantage d\u2019instabilit\u00e9, ce qui se traduit par une d\u00e9gradation du chemin. <\/p>\n\n\n\n

S\u2019il y a une chose que tu dois retenir de mes r\u00e9sultats, c\u2019est qu\u2019ultimement, les quatre processus vont interagir, ce qui aura pour effet d\u2019exacerber la d\u00e9gradation. Tu peux comprendre que je fais donc face \u00e0 un vrai casse-t\u00eate, auquel j\u2019ai tout de m\u00eame r\u00e9ussi \u00e0 placer quelques morceaux jusqu\u2019\u00e0 maintenant. C\u2019est d\u2019ailleurs pour cela que ce projet se continuera sur le long terme, afin d\u2019\u00e9tudier de nouveaux processus, comme la qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux du chemin, l\u2019abondance des pr\u00e9cipitations et le flux de transport. <\/p>\n\n\n\n

Eh oui, je vais continuer mon fameux road trip<\/em> au cours des prochains \u00e9t\u00e9s! Ce qui signifie que je pourrai t\u2019envoyer de nouvelles cartes postales. Yeah!<\/p>\n\n\n\n

D\u2019ici l\u00e0, porte-toi bien.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Partir \u00e0 l\u2019aventure dans le cadre de son projet de ma\u00eetrise? Oui, c\u2019est possible! Le mot aventure ici […]<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-215","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-1ere-edition"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/geoweb.cedvs.umontreal.ca\/geolibre\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/geoweb.cedvs.umontreal.ca\/geolibre\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/geoweb.cedvs.umontreal.ca\/geolibre\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geoweb.cedvs.umontreal.ca\/geolibre\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/geoweb.cedvs.umontreal.ca\/geolibre\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/geoweb.cedvs.umontreal.ca\/geolibre\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":482,"href":"https:\/\/geoweb.cedvs.umontreal.ca\/geolibre\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215\/revisions\/482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/geoweb.cedvs.umontreal.ca\/geolibre\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/geoweb.cedvs.umontreal.ca\/geolibre\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/geoweb.cedvs.umontreal.ca\/geolibre\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}